Thứ Năm, 25 tháng 7, 2019

Mua xe hơi “xịn” ở Việt Nam với giá… Mỹ là điều không tưởng!

Cùng sự kiện

  • VinFast công bố "nóng" 7 mẫu xe ô tô mới

  • Vinfast bắt tay "ông lớn" VNPOST xây dựng mạng lưới trạm sạc xe điện dày đặc

  • Bộ 3 xe ô tô VinFast sẽ về đâu sau khi trưng bày ở hai thành phố lớn?

Rất nhiều người tỏ ra ngạc nhiên khi hãng xe Việt VinFast công bố giá bán các sản phẩm ô tô đầu tiên với cam kết “không chi phí khấu hao, không chi phí tài chính vào giá thành sản phẩm và không lấy lãi” nhưng vẫn cao so với những xe cùng phân khúc tại… Mỹ.

Tuy nhiên, theo các chuyên gia về tài chính, sự so sánh này là khập khiễng vì chính những chiếc xe đó khi về tới Việt Nam lại bị đội giá lên rất nhiều.

“Bóc” giá thành xe hơi VinFast

“Fadil này tương tự chevrolet Spark, Kia Morning, giá xuất xưởng có 3.500 USD, tương đương 85 triệu tiền Việt, tại sao bảo không lấy lãi mà lại bán ra hơn 300 triệu nhỉ?”. “Chevrolet Spark 2018 Mỹ mới 13.000 USD. Fadil 2018 Việt Nam mới 19.000 USD. Rẻ hơn ở đâu?”

Đó là một số ít bình luận “ngược chiều” về giá bán ô tô VinFast giữa luồng ủng hộ mạnh mẽ của thị trường. Dù nhà sản xuất công bố, trong giai đoạn đầu, giá bán các dòng xe VinFast Lux (sedan và SUV) và VinFast Fadil sẽ bằng đúng giá thành sản phẩm cộng với chi phí bán hàng nhưng biểu giá của VinFast vẫn bị chê... Đắt.

“Giá xuất xưởng của một chiếc Camry bán ở Mỹ vào khoảng trên 400 triệu đồng. Vậy tại sao chiếc Lux A2.0 của VinFast giá ưu đãi vẫn 800 triệu được? Điều này rất vô lí” – Anh Minh, một kiến trúc sư ở Hà Nội, thắc mắc.

Tuy nhiên, chính giới am hiểu xe lại cho rằng những thắc mắc như trên mới là “thậm vô lí”. Theo một vị chuyên gia tài chính (xin không nêu tên), những người so sánh giữa giá xe tại Mỹ và giá xe tại Việt Nam không hiểu gì về các loại thuế và chi phí đang áp lên ô tô tại Việt Nam.

Chẳng hạn, mức giá 800 triệu đồng của chiếc VinFast Lux A2.0 sau ưu đãi chỉ là bảng cộng gộp của giá thành sản phẩm, thuế tiêu thụ đặc biệt và chi phí bán hàng. Cơ cấu giá này không bao gồm chi phí lãi vay ngân hàng, khấu hao máy móc nhà xưởng, tiền lương, lợi nhuận...theo nguyên tắc tài chính thông thường.

Đánh giá xe - Mua xe hơi “xịn” ở Việt Nam với giá… Mỹ là điều không tưởng!

Mẫu sedan VinFast LUX A2.0.

Tính riêng tiền thuế tiêu thụ đặc biệt, chiếc VinFast Lux A2.0 giá 800 triệu đồng đã phải chịu mức thuế là 228 triệu đồng, VinFast chỉ thu về khoảng 571 triệu đồng. Với chiếc VinFast Fadil, mức thuế tiêu thụ đặc biệt nộp cho nhà nước là khoảng 87 triệu đồng, nghĩa là thực tế hãng xe chỉ bán cho khách hàng chiếc xe có giá 249 triệu đồng. Câu chuyện này tương tự với giá của SUV VinFast SA2.0.
Điều này cũng có nghĩa, nếu VinFast Fadil được bán ở… Mỹ với giá 13.000 USD (khoảng 300 triệu đồng), và Mỹ áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt 35% cho Fadil như ở Việt Nam, thì giá chiếc xe sẽ phải khoảng 410 triệu đồng, không phải 370 triệu đồng như đến người tiêu dùng Việt.

Theo chuyên gia, nếu so sánh giá của xe hơi bán tại Việt Nam nói chung và xe VinFast nói riêng với dòng xe tương tự ở các nước, cần so sánh mức giá không bao gồm thuế tiêu thụ đặc biệt. Số tiền này sẽ nộp ngân sách Nhà nước, hãng xe chỉ là trung gian thu hộ. Và dù là VinFast hay bất cứ hãng xe nào cũng phải chấp nhận tính số tiền này vào giá bán. Do đó, xe xuất xưởng ở Mỹ nhập về Việt Nam sẽ có giá bán vượt xa giá bán chính nó tại thị trường Mỹ.

Ngoài ra còn phải kể tới thuế linh kiện nhập khẩu 10% - 25% tùy loại. Mặc dù VinFast đặt mục tiêu nội địa hóa lên tới 60% thì ở giai đoạn đầu, với 20 - 30 ngàn linh kiện trên mỗi chiếc xe, họ vẫn phải nhập khẩu hầu hết, bởi lộ trình nội địa hóa chắc chắn không phải một sớm một chiều là đạt được.

Giá ô tô ở Việt Nam đang “cõng” những chi phí nào?

Trên thế giới, thuế ô tô được chia làm 3 nhóm cao, trung bình và thấp. Việt Nam nằm trong nhóm thuế ô tô cao với 15 loại thuế, phí các loại trước khi lăn bánh.

Trong đó, ô tô ở Việt Nam nằm trong hạng mục hàng hóa xa xỉ, phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt rất nặng từ 35% - 60%. Tiếp đó là thuế nhập khẩu. Xe sản xuất, lắp ráp trong nước chịu thuế nhập khẩu linh kiện còn xe nhập nguyên chiếc phải chịu thuế nhập khẩu xe, mức thuế thậm chí có thể lên tới 70 % đối với xe có nguồn gốc xuất xứ ngoài ngoài khu vực Asean.

Đặc biệt, đối với ô tô, nguyên tắc đánh thuế được áp dụng là thuế chồng thuế, tức thuế mới sẽ tính dựa trên giá xe đã cộng các thuế cũ theo thứ tự: thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và cuối cùng là thuế VAT. Đây là lí do vì sao cùng một loại xe giá ở Việt Nam lại cao gấp đôi, thậm chí gấp 3 lần giá xe ở nhiều nước khác.

Ví dụ ở Mỹ, tổng các loại thuế đánh vào ô tô sẽ ở dưới mức 9.000 đô la, thuế nhập khẩu nguyên chiếc khoảng 6% và xe hơi không phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt. Ở Thái Lan và Indonesia có chính sách khuyến khích người dân sử dụng xe hơi nhỏ nên đánh thuế tiêu thụ thấp, chỉ ở mức 3% -10%. Trong khi đó, mức thuế thấp nhất ở Việt Nam đã là 35%, cùng cách thuế đánh chồng lên thuế khiến giá xe tại Việt Nam cao hơn nhiều Thái Lan và Indonesia mặc dù cả 3 nước đều thuộc nhóm có thuế ô tô cao.

Theo các chuyên gia, trong cơ cấu giá thành xe sản xuất ở Việt Nam hiện nay, thuế và phí chiếm tới 45% - 55%, còn lại là chi phí sản xuất xe. Tuy nhiên, chi phí này cũng tiếp tục cao hơn 20% so với các nước trong khu vực vì Việt Nam nhập khẩu tới 80% linh kiện.

Chính vì vậy, nếu người Việt muốn mua xe hơi “xịn” ở Việt Nam với giá… Mỹ là điều “không tưởng” vì riêng khoản thuế tiêu thụ đặc biệt đã khiến người dân phải trả thêm 35 - 60%. Đó cũng là lý do VinFast đặt mục tiêu nâng tỉ lệ nội địa hoá lên 60% trong tương lai, bởi nếu làm được điều đó, giá xe của hãng sẽ cạnh tranh hơn rất nhiều.

Bởi vậy, theo các chuyên gia, người tiêu dùng cần sáng suốt, muốn so sánh thì phải trên cùng một hệ quy chiếu là chất lượng, đẳng cấp và cùng được bán tại thị trường Việt Nam do thuế phí mỗi nơi mỗi khác.

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Những mẫu xe tệ nhất năm 2018

Danh sách xe thất bại nhất thị trường Mỹ gồm những mẫu tệ nhất về tổng thể, về chất lượng hay độ tin cậy.

Hệ thống treo cứng ngắc, ghế phẳng, tư thế lái như "đang ngồi ghế văn phòng" là những điểm trừ khiến Fia 500L có điểm tổng thể tệ nhất trong bảng xếp hạng của Consumer Reports (CR). Tạp chí tiêu dùng uy tín hàng đầu nước Mỹ cũng nêu tên những sản phẩm có số điểm thấp nhất ở mỗi hạng mục như xe có điểm chạy thử thấp nhất, điểm tin cậy thấp nhất hay điểm hài lòng của người sở hữu thấp nhất.

Điểm tổng thể tệ nhất: Fiat 500L

Đánh giá xe - Những mẫu xe tệ nhất năm 2018

Mẫu xe Italy có một loạt khiếm khuyết. Điểm chạy thử đáng buồn do hệ thống treo cứng, ghế phẳng, tư thế ngồi quá thẳng. 500L cũng bị cho điểm thấp trong thử nghiệm va chạm phía trước của Viện bảo hiểm an toàn đường bộ Mỹ (IIHS).

May mắn là mẫu xe nhập có một số ưu điểm ở khả năng vào cua, không gian nội thất rộng rãi, tầm quan sát tốt và việc lên, xuống xe dễ dàng. Động cơ 1.4 turbo có mức tiêu hao nhiên liệu 8,7 lít/100 km đường hỗn hợp. Nhưng những số điểm thấp nhất ở những hạng mục quan trọng nhất khiến 500L chiếm ngôi quán quân của những xe thất bại nhất.

Điểm chạy thử tệ nhất: Mitsubishi Mirage

Đánh giá xe - Những mẫu xe tệ nhất năm 2018 (Hình 2).

Mức giá thấp (từ 13.400 USD), tiết kiệm nhiên liệu (6,36 lít/100 km đường hỗn hợp) là hình ảnh hấp dẫn về một phương tiện đi lại đầy kinh tế. Nhưng Mirage nhanh chóng gây thất vọng khi ai đó lái chiếc xe cỡ nhỏ này, theo CR.

Những nâng cấp nhỏ mới đây giúp Mirage nhỉnh hơn về công suất, tương thích Android Auto và Apple CarPlay. Hệ thống phanh cũng được cải tiến. Nhưng những điểm mới không giúp cải thiện khả năng vận hành "vụng về và yếu", động cơ 3 xi-lanh bị rung khiến xe tăng tốc chậm và ồn.

Không gian nội thất khá rộng rãi, nhưng gây cảm giác buồn tẻ, rẻ tiền và không chắc chắn. Theo tư vấn của CR, với số tiền để mua Mirage, khách hàng có một loạt lựa chọn xe cũ tốt hơn nhiều.

Độ tin cậy dự kiến thấp nhất: Ram 3500

Đánh giá xe - Những mẫu xe tệ nhất năm 2018 (Hình 3).

Ram 3500 hiện hành được nâng cấp với động cơ 5.7 V8 công suất 383 mã lực tiêu chuẩn. Nhưng khách hàng có thể chọn bản mạnh hơn là loại turbodiesel 6.7 Cummins. Tuy nhiên, sức mạnh không phải tất cả. Những rắc rối liên quan đến độ tin cậy nằm ở hệ thống treo và lái, hệ thống nhiên liệu, làm mát động cơ, tiếng ồn và rò rỉ.

Điểm hài lòng của người sở hữu thấp nhất: Mercedes GLA

Đánh giá xe - Những mẫu xe tệ nhất năm 2018 (Hình 4).

Chỉ 44% người sở hữu tham gia khảo sát cho biết họ có thể sẽ lại mua GLA nếu có cơ hội. Tỷ lệ này khiến GLA nằm cuối danh sách những mẫu xe hiện hành về độ hài lòng của người sử dụng. Người sở hữu chê nhất về giá trị, sau đó đến sự tiện nghi.

Mức tiết kiệm nhiên liệu tệ nhất: Nissan Armada

Đánh giá xe - Những mẫu xe tệ nhất năm 2018 (Hình 5).

Mẫu SUV cỡ lớn có mức tiêu hao nhiên liệu tới 16,8 lít/100 km đường hỗn hợp. Ngoài ra, Armada còn bị đánh giá thấp do khả năng vận hành vụng về. Một số điểm mạnh như động cơ mạnh và êm, cách âm tốt và khả năng cẩu kéo đáng nể.

Điểm tránh va chạm thấp nhất: chevrolet Silverado 2500

Đánh giá xe - Những mẫu xe tệ nhất năm 2018 (Hình 6).

Silverado HD được đánh giá là một chú ngựa thồ thực sự, nhưng không phải là nhà vô địch vượt chướng ngại vật. Tốc độ khi cần chuyển làn nhanh (để tránh va chạm) chỉ là 70 km/h, thấp nhất so với những xe khác, gồm cả xe tải. Nếu chiếc xe có thể chuyển làn nhanh ở tốc độ cao hơn, tài xế sẽ cảm thấy tự tin hơn, theo CR.

Kém êm ái nhất: Ford Fiesta ST

Đánh giá xe - Những mẫu xe tệ nhất năm 2018 (Hình 7).

Fiesta bản thường mang lại trải nghiệm lái thú vị nhờ khả năng vận hành nhanh nhẹn, hệ thống treo hấp thu phần lớn cú nảy, xóc trên đường. Nhưng phiên bản Fiesta ST tập trung vào hiệu suất lại bỏ qua độ êm ái để tăng khả năng vận hành.

Ngay cả ở bề mặt đường dường như rất êm ái, thì ngồi trên Fiesta ST có thể cảm thấy lo lắng, bất an bởi những chuyển động ngắn và mạnh. Fiesta sẽ dừng sản xuất vào cuối năm 2019.

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron

McLaren Speedtail là mẫu siêu xe đước đánh giá là đối thủ cạnh tranh với “thần gió” Bugatti Chiron, để sở hữu xế cưng hybrid này khách hàng sẽ phải bỏ ra số tiền "vỏn vẹn" 63 tỷ đồng.

Đánh giá xe - Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron

Thiết kế của Speedtail lấy cảm hứng từ huyền thoại McLaren F1 kết hợp với nét hiện đại của 720S, trong đó đặc trưng nhất chính là nội thất với người lái ở vị trí trung tâm.

Về ngoại thất, phần thân vỏ của McLaren Speedtail sử dụng chất liệu sợi carbon, được gia cố bằng lớp titan mỏng giúp tăng độ bền. Trọng lượng không tải của mẫu xe hybrid này là 1.430kg.

Đánh giá xe - Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron (Hình 2).

Đánh giá xe - Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron (Hình 3).

Mỗi siêu xe Speedtail cũng sẽ trang bị điểm nhấn riêng mà McLaren dành tặng chúng là huy hiệu vô cùng đặc biệt trên mũi và đuôi xe.

Những huy hiệu này được chế tạo bằng vàng, bạch kim và sợi carbon do Vaughtons - công ty chuyên xử lý đá quý có trụ sở tại Birmingham, Anh với bề dày kinh nghiệm gần 200 năm đảm nhiệm.

Đánh giá xe - Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron (Hình 4).

Speedtail được McLaren chế tạo với kỳ vọng sẽ là người kế nhiệm xứng đáng của McLaren F1. Nằm trong Ultimate Series của McLaren, Speedtail là dòng xe nhanh nhất mà họ từng sản xuất nhưng không như Senna chỉ xuất hiện trong đường đua, mẫu xe mới sẽ cạnh tranh cùng Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS và Hennessey F5 ngoài đường phố công cộng khi ra mắt.

Đánh giá xe - Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron (Hình 5).
Đánh giá xe - Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron (Hình 6).

Về động cơ, McLaren Speedtail được "thửa" máy twin turbo V8 với dung tích 4.0L, sản sinh công suất tối đa 750 mã lực.

Tổng công suất của 2 động cơ đạt mức 1.036 mã lực. Nhờ đó, nó chỉ mất 2,6 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h và đạt vận tốc tối đa lên tới 403 km/h.

Theo Top Gear, giá bán của McLaren Speedtail là 2,1 triệu bảng Anh (tương đương 62,902 tỷ đồng). Đặc biệt hãng xe Anh chỉ sản xuất 106 chiếc và đã được đặt hàng trước.

Đánh giá xe - Lộ diện siêu xe gần 63 tỷ đồng - Đối thủ xứng tầm Bugatti Chiron (Hình 7).
"Thần gió" Bugatti Chiron.

Trong khi đó Bugatti Chiron được trang bị khối động cơ W16 8.0L với bốn bộ tăng áp (quad-turbocharge), sản sinh công suất 1.500 mã lực (1.118 kW). Đây là động cơ cực mạnh và không ngạc nhiên khi Chiron được ví như “thần gió” trên đường đua. Chỉ có 500 chiếc siêu xe Chiron được sản xuất cho toàn thế giới đi cùng mức giá 2,7 triệu USD.

Chiron là hình tượng nhân mã trong thần thoại Hy Lạp. Tuy nhiên, dù có chút hơi hướng thần thoại, tên gọi thực sự của Bugatti Chiron lại đến từ Louis Chiron - một trong những tay đua Bugatti Gran Prix thành công nhất những năm 1920 và 1930. Chiron nằm ngoài xu hướng xe Hybrid như McLaren P1, Ferrari LaFerrari hay Porsche 918. Thay vào đó, siêu xe của Bugatti dựa trên rất nhiều xi-lanh, tăng áp, dung tích động cơ lớn để sản sinh sức mạnh đáng nể.

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Cơ hội nào cho VinFast Fadil trong cuộc đấu với Morning, Wigo, Grand i10?

Mẫu xe cỡ nhỏ đô thị đầu tiên của VinFast mang tên Fadil sắp được ra mắt tới đây sẽ "tham chiến" một trong những phân khúc nóng bỏng bậc nhất thị trường ô tô Việt Nam

Đánh giá xe - Cơ hội nào cho VinFast Fadil trong cuộc đấu với Morning, Wigo, Grand i10?

VinFast Fadil sắp được ra mắt khách hàng Việt Nam.

Phân khúc nóng bỏng bậc nhất thị trường

Phân khúc A - Xe ô tô cỡ nhỏ cho đô thị đang chứng kiến một cuộc cạnh tranh khốc liệt chưa từng thấy từ trước đến nay. Nếu như Matiz là kẻ tiên phong thì giờ đây đã "im hơi lặng tiếng" cho dù có được chuyển giao cho một chevrolet Spark không mấy ấn tượng.

Rồi tới chiếc xe "buổi sáng" Kia Morning nổi lên như một hiện tượng mới của xe Hàn cũng đành lép vế trước người anh em Hyundai Grand i10 xuất hiện ít lâu sau đó. Mới đây, "tân binh" Toyota Wigo được hãng xe Nhật đưa về ngay lập tức tạo ra hiệu ứng cực "nóng" với việc "qua mặt" cả Grand i10 về mặt doanh số. Những mẫu xe nhập hay chính xác hơn là đến từ Toyota vẫn còn được rất nhiều người ưa chuộng mặc dù trang bị không nhiều, giá thành không quá cạnh tranh và đặc biệt là mẫu mã chẳng "nhuận sắc".

Đánh giá xe - Cơ hội nào cho VinFast Fadil trong cuộc đấu với Morning, Wigo, Grand i10? (Hình 2).

Mang mác xe nhập khẩu như suzuki celerio lại hẩm hiu doanh số.

Một cái tên khác được biết đến các dòng xe máy nhiều hơn là ô tô như Suzuki Celerio "tự hào" với mác xe nhập nhưng lại khá hẩm hiu khi chỉ bán ra được 89 xe trong tháng 9 vừa qua. Con số này chẳng thấm tháp vào đâu khi đem so với doanh số 1.529 xe của Wigo hay 1.491 xe Grand i10 bán ra cùng kỳ.

Những thách thức chờ đợi "tân binh" Fadil

Phân khúc vốn nóng như vậy nhưng sắp sửa đón thêm một "lính mới tò te" mang tên VinFast Fadil. Mẫu xe được giới chuyên gia cho rằng sử dụng chung khung gầm với chiếc Chevrolet Spark. Điều này hoàn toàn có thể xảy ra khi vào ngày 28/6/2018 vừa qua Vinfast và General Motors ký hợp tác chiến lược tại Việt Nam. Trong đó có nội dung trọng tâm đó là việc Vinfast nhận chuyển nhượng, tiếp quản toàn bộ nhà máy GM tại Hà Nội và triển khai những hoạt động đầu tư tăng năng lực để sản xuất dòng xe ô tô cỡ nhỏ hoàn toàn mới được Vinfast mua bản quyền từ GM. Điều này như khẳng định thêm về việc Fadil sẽ kế thừa nhiều "di sản" từ Chevrolet Spark.

Đánh giá xe - Cơ hội nào cho VinFast Fadil trong cuộc đấu với Morning, Wigo, Grand i10? (Hình 3).

Theo giới chuyên gia, nhiều khả năng Fadil sẽ kế thừa khung gầm từ Chevrolet Spark.

Ngoài ra, việc "chân ướt, chân ráo" gia nhập thị trường của Fadil sẽ khiến người tiêu dùng sẽ phải "nâng lên, đặt xuống" nhiều hơn khi quyết định việc xuống tiền. Những thương hiệu lâu đời, thậm chí nhập khẩu như Suzuki Celerio hiện đang bị "ghẻ lạnh" bằng việc doanh số nhỏ giọt. Kia Morning cũng được lắp ráp trong nước nhưng đang trở nên yếu thế trong cuộc đua tam mã với Toyota Wigo hay Hyundai Grand i10. Việc "đến muộn, về sau" của Fadil cũng khiến mẫu xe cỡ nhỏ của VinFast trở nên khó khăn hơn trong cuộc chiến giành thị phần.

Đánh giá xe - Cơ hội nào cho VinFast Fadil trong cuộc đấu với Morning, Wigo, Grand i10? (Hình 4).
Toyota Wigo đang nổi lên như một hiện tượng mới ở phân khúc A.

Ngoài ra các trang bị, khả năng vận hành, bảo hành bảo dưỡng cũng là một thách thức không nhỏ đối với Fadil. Mặc dù được "chống lưng" bởi hệ thống đại lý uỷ quyền hiện tại của thương hiệu Chevrolet thế nhưng trong lịch sử thương hiệu ô tô Mỹ chưa bao giờ được khách Việt đánh giá cao về khoản bảo hành, bảo dưỡng, phụ tùng...

VinFast Fadil liệu có tận dụng được những thế mạnh "con nhà giàu" của mình khi được sinh ra bởi VinFast thì tương lai gần sẽ trả lời. Nhưng với việc "tham chiến" phân khúc nóng bỏng bậc nhất thị trường Việt nơi có những mẫu xe không dễ xô đổ về mặt doanh số sẽ là một bức tường lớn mà cái tên Fadil phải vượt qua. Giá bán, chất lượng xe và cả một chính sách sau bán hàng dài hơi và có chiều sâu mới thực sự giúp cho VinFast Fadil có một chỗ đứng vững chắc ở phân khúc xe cỡ nhỏ đô thị.

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Lý giải nguyên nhân xe máy Piaggio mất khách tại Việt Nam

Từng một thời "làm mưa, làm gió" ở thị trường xe máy trong nước, nhưng giờ đây những "cô nàng thời thượng" mang tên Vespa dường như đang bị rơi vào cảnh đìu hiu "chợ chiều".

Vespa (tiếng Ý có nghĩa là ong bắp cày) nói về vẻ đẹp của sự mạnh mẽ. “Con ong”, “mùa xuân”, “giải phóng”, “vẻ đẹp tuyệt diệu” hay “chạy nước rút”… những cái tên mỹ miều mà người dùng Việt Nam từng biết đến bởi hãng xe đến từ nước Ý xem chừng đang lùi vào dĩ vãng...

Khách quan thừa nhận rằng,Piaggio Việt Nam đang có tình hình kinh doanh không mấy khả quan trong những năm trở lại đây.

Sau hơn 10 năm gia nhập thị trường Việt Nam (10/2007), Piaggio từ chỗ tăng trưởng thần tốc trong giai đoạn đầu đã nhanh chóng tăng trưởng "gầy", nhất là khi các thương hiệu xe như Honda, SYM, Yamaha liên tục lấn lướt khi tung ra các "con cưng" chiều lòng khách hàng hơn.

Đơn cử ví dụ, nếu trong 2 năm 2013-2014, Piaggio đạt doanh số hơn 55 nghìn xe thì đến năm 2015 con số này giảm còn 46 nghìn rồi xuống 44 nghìn xe trong năm 2016.

Theo các chuyên gia, để lý giải những điều trên, về cơ bản có thể khẳng định một vài điều rằng:

Đánh giá xe - Lý giải nguyên nhân xe máy Piaggio mất khách tại Việt Nam

Thứ nhất, trên các diễn đàn về xe cộ, có khá nhiều chủ xe phàn nàn về việc những chiếc Vespa, Liberty sau một thời gian ngắn sử dụng bỗng trở nên "yếu ớt" với nhiều hỏng hóc "bực mình".

Phàn nàn nhiều nhất đến từ động cơ "ồn ào", nhanh xuống máy, rung khi vận hành và ăn xăng.

Đây là có thể coi là nhược điểm lớn nhất của những mẫu xe đến từ thương hiệu Ý khi trước đây đa phần sử dụng dòng động cơ cũ mặc dù sau đó Piaggio Việt Nam đã thay thế bằng động cơ iGet 3 van, 4 van để khắc phục nhưng có lẽ niềm tin của khách hàng đã bị giảm sút sau hàng loạt các sự cố "phiền lòng" về hãng xe Piaggio.

Thứ hai, do quá nhiều nhược điểm mà Piaggio nói chung hay Vespa, Liberty nói riêng được nhiều người ví như cô tiểu thư đỏng đảnh cần nâng như nâng trứng, bảo dưỡng đúng hạn nếu không sẽ rất dễ "làm nũng" khiến chủ xe mất không ít chi phí để "dỗ dành".

Đánh giá xe - Lý giải nguyên nhân xe máy Piaggio mất khách tại Việt Nam (Hình 2).

Chi phí thay"đồ"cao là một trong những nguyên nhân khiến Piaggio mất khách.

Một phần, tâm lý khách hàng chuộng nguyên lý "ăn chắc mặc bền", họ chấp nhận bỏ ra một khoản phí không hề nhỏ để tậu xe nhưng lại không muốn bỏ ra quá nhiều tiền cho mỗi lần thay "đồ" bảo dưỡng.

Cụ thể, sau một thời gian sử dụng, các khách hàng cảm thấy "giật mình" mỗi khi đối diện với hóa đơn chi phí phụ tùng đắt đỏ được thực hiện tại các đại lý chính hãng thưa thớt – nhất là ở các tỉnh lẻ.

Đây cũng chính là điều khiến hãng xe Piaggio ngày càng có khoảng cách với các khách hàng.

Anh Xuân Trường, một thợ sửa xe máy lâu năm chia sẻ: "Gần như những mẫu xe Piaggio hay Vespa đều khó tháo lắp cũng như sửa chữa. Để tháo lắp được các mẫu xe Ý này thường phải dùng các loại dụng cụ chuyên dụng. Bên cạnh đó, phụ tùng thay thế cũng rất khó khăn và có mức giá cao".

Thứ ba, các sản phẩm của Piaggio hay Vespa thường bị "đóng đinh" mang tiếng cầu kỳ, khả năng vận hành không nhẹ nhàng và linh hoạt do khung vỏ xe được làm từ thép khiến xác xe nặng gây khó khăn trong di chuyển, nhất là trong các ngõ phố chật hẹp nội đô.

Đặc điểm đường sá tại đô thị Việt Nam thường là đường nhỏ, nhiều ngõ ngách và có mật độ cao nên những mẫu xe vận hành "sang chảnh" của Piaggio không phát huy được ưu điểm.

>>> "Siêu xe" chở rác giá 10 tỷ, tỏa nước hoa về Việt Nam

Đánh giá xe - Lý giải nguyên nhân xe máy Piaggio mất khách tại Việt Nam (Hình 3).

Vespa GTS 300 ABS ế thảm tại Việt Nam.

Thứ tư, có một sự thật là dù chuyên kinh doanh xe cao cấp và doanh số không lớn nhưng Piaggio lại là một trong những thương hiệu phải triệu hồi xe nhiều nhất tại Việt Nam.

Được biết, số lượng mô tô, xe máy dính lỗi phải triệu hồi nhiều nhất Việt Nam trong năm 2017 thuộc về hai thương hiệu Piaggio và Yamaha.

Nếu tính từ năm 2014, đã có 42.579 xe Piaggio và Vespa tại Việt Nam bị triệu hồi sửa lỗi liên quan tới hầu hết các dòng xe mà hãng xe Ý kinh doanh.

Những đợt triệu hồi lớn có thể kể đến như 10.072 xe Vespa Primavera 125 do lỗi phanh, 14.291 xe Vespa S/LX/LXV/LT lỗi ống nhiên liệu làm rò rỉ xăng.

Đánh giá xe - Lý giải nguyên nhân xe máy Piaggio mất khách tại Việt Nam (Hình 4).
Quá nhiều đợt triệu hồi khiến khách hàng mất niềm tin về chất lượng xe Piaggio.

Chỉ tính riêng năm 2017, với 16.387 xe, Piaggio chiếm tới 94% lượng xe máy triệu hồi trong năm.

Hai mẫu xe bị triệu hồi trong năm qua của Piaggio Việt Nam là Liberty 1253V-ie và Medley ABS.

Trong đó, có 13.052 xe Liberty ABS 125 3V i.e bị lỗi khung chính của xe, 3.335 xe Medley 125/150 ABS cũng do dính lỗi tương tự.

Quan trọng hơn, đây cũng là 2 sản phẩm chính và quan trọng của Piaggio Việt Nam trong công cuộc cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc xe tay ga cao cấp.

Với những điểm yếu kể trên, hiện rất khó để Piaggio tiếp tục cạnh tranh và gia tăng thị phần của mình tại Việt Nam.

Có thể thấy, việc Piaggio tích cực triệu hồi xe ngay khi có lỗi là một động thái tốt thể hiện cam kết về dịch vụ với khách hàng nhưng số đợt triệu hồi, tuy nhiên chính những lần triệu hồi đó khiến khách hàng đặt ra dấu hỏi lớn trước chất lượng của những chiếc xe cao cấp đến từ Ý này.

Cùng với những lỗi tồn tại kể trên khiến cho niềm tin vào thương hiệu giảm sút, khách hàng bắt đầu quan tâm hơn về chất lượng chứ không chỉ tập trung vào kiểu dáng như trước, nhất là khi giờ đây họ đã có thêm nhiều lựa chọn trong phân khúc này.

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Ô tô giá 300-400 triệu: Những lựa chọn mới cho khách Việt

Phân khúc A vốn là cuộc đua của xe Hàn Quốc Kia Morning và Hyundai Grand i10, nhưng mọi thứ sẽ sôi động hơn với xuất hiện của xe Nhật.

Theo thống kê của VAMA và Hyundai Thành Công, doanh số xe cỡ A (giá 300-400 triệu) từ đầu năm đạt khoảng 26.810 chiếc, chiếm gần 20% lượng xe con bán ra. Cuộc đua của những dòng xe bán lâu năm ở Việt Nam dường như đã an bài từ sớm. Hyundai Grand i10 có doanh số đầu bảng, với 16.220 chiếc. Grand i10 có nhiều lựa chọn phiên bản, động cơ, phù hợp với cả người dùng gia đình và khách mua xe chạy dịch vụ. Giá bán hấp dẫn, trang bị nhiều công nghệ giúp Grand i10 tạo ra lợi thế, vươn lên về doanh số so so với Kia Morning.

Đánh giá xe - Ô tô giá 300-400 triệu: Những lựa chọn mới cho khách Việt

"Tân binh" xe Nhật Toyota Wigo.

Mẫu xe do Trường Hải phân phối Morning có giá rẻ nhất phân khúc từ 290 triệu. Doanh số không qua nổi Grand i10, nhưng cũng thường xuyên đứng trong nhóm xe bán chạy nhất thị trường. Trong cuộc đua ở phân khúc này, chevrolet Spark tỏ ra yếu thế hơn 2 đối thủ xe Hàn, với doanh số bằng khoảng 12% so với Grand i10. Tuy nhiên, thời gian tới Spark cũng không còn bán trên thị trường do hoạt động của GM Việt Nam đã được VinFast mua lại.

Cuộc đua ở phân khúc xe cỡ nhỏ phân chia giữa xe Hàn lắp ráp và xe Nhật nhập khẩu nguyên chiếc. Phân khúc này sẽ nhộn nhịp hơn nhiều thời gian tới, khi các hãng xe Nhật cùng tham gia, người dùng có thêm lựa chọn.

Khoảng một năm sau khi thăm dò thị trường từ triển lãm ôtô Việt Nam 2017, Toyota bán ra mẫu Wigo, rẻ nhất dải sản phẩm đang phân phối. Toyota không lắp ráp mà chọn nhập khẩu nguyên chiếc. Wigo có 2 phiên bản, giá lần lượt 345 triệu và 405 triệu. So với vua phân khúc Hyundai Grand i10, giá phiên bản cao cấp nhất của Wigo đắt hơn khoảng 3 triệu. Tuy nhiên, Grand i10 có nhiều trang bị hơn so với mẫu xe Nhật. Trong 5 ngày bán ra, Wigo có doanh số 238 chiếc.

Đánh giá xe - Ô tô giá 300-400 triệu: Những lựa chọn mới cho khách Việt (Hình 2).

Hyundai Grand i10 - "Ông hoàng" doanh số phân khúc A.

Cùng Wigo, suzuki celerio cũng là cái tên mới trong phân khúc xe nhỏ tại Việt Nam. Xe có 2 phiên bản số sàn và số tự động, giá lần lượt 329 triệu và 359 triệu. Dòng xe nhỏ của Suzuki nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Celerio bán từ tháng 1, nhưng tạm dừng phân phối do không nhập được xe đến tháng 8 mới trở lại thị trường. Doanh số hết tháng 9 mẫu xe cỡ nhỏ này đạt 264 chiếc.

Ngoài 2 dòng xe Nhật đang bán, Honda cũng đã mang về triển lãm ôtô Việt Nam, cuối tháng 10, dòng xe Brio để thăm dò. Nhiều khả năng, Brio sẽ bán ra thị trường sớm vào 2019. Thông tin về cấu hình, cũng như giá bán của Brio thời điểm này chưa có. Tuy nhiên, sự xuất hiện của Brio sẽ giúp người dùng có thêm những cân nhắc khi lựa chọn mua xe.

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Xe chống đạn siêu tối tân, cỗ máy dậy sóng thế giới motor

Đây không phải chiếc xe tiếp theo sẽ xuất hiện cùng người dơi mà là mẫu concept phiên bản tương lai của BMW Motorrad.

Cách đây ít lâu, BMW đã tạo ra cảm xúc bất tận cho làng xe motor khi tiết lộ hai bản mẫu thiết kế mới mang tên Titan và Radical.

Nhà sản xuất xe của Đức BMW vốn từ lâu đã là thương hiệu nức tiếng nhờ các nguyên lý thiết kế đẹp và hiện đại. Tác phẩm với hình dáng “điên rồ” này có tên gọi BMW Titan và Radical là một mẫu concept của Mehmet Doruk Erdem - nhà thiết kế công nghiệp ở Thổ Nhĩ Kỳ có nhiều ý tưởng đẹp kỳ lạ về những bản concept cho những chiếc xe 2 bánh cũng như 4 bánh.

Sau vô lăng - Xe chống đạn siêu tối tân, cỗ máy dậy sóng thế giới motor

Bộ đôi concept này do BMW thiết kế có khả năng chống đạn, với thân hình lấy cảm hứng như loài cá mập và cỗ máy trong phim Max điên cuồng tạo thêm sự phấn khích cho người yêu motor.

Được lấy cảm hứng từ thân hình cá mập (với trường hợp Titan) và cỗ máy trong bộ phim Mad Max (với trường hợp Radical), cả hai đều có vị trí lại độc đáo, thân bọc giáp mang khả năng khí động học tốt và đặc biệt được lắp lớp giáp chống đạn, bánh xe trước được thu vào trong vỏ bọc và thân hình xe mang cảm hứng từ mẫu xe hơi SUV (thể thao đa dụng).

Cách thiết kế này cho phép người ta hình dung rằng Titan và Radical hoàn toàn có thể phi nước đại trên đường đi. Đặc biệt là khả năng bảo vệ rất tốt cho người ngồi trong xe và khả năng tiện lợi như xe ô tô nhưng lại linh hoạt không kém gì motor. Ngắm nhìn nhanh hình dáng của BMW Titan, người ta có thể hình dung đây là chiếc xe hướng tới tốc độ.

Sau vô lăng - Xe chống đạn siêu tối tân, cỗ máy dậy sóng thế giới motor (Hình 2).

Nhà thiết kế Erdem đã từng nghiên cứu đôi chút về thủy động lực học và nảy sinh cảm hứng từ loài cá mập hung dữ này khi lên ý tưởng thiết kế BMW Titan.

Có thể thấy hình dáng được sắp xếp và bố cục hợp lý của chiếc xe, bánh sau mô phỏng hình ảnh chiếc đuôi cá mập, đầu xe vuốt nhọn và thậm chí mang cá ở hai bên sườn xe. Về mặt lý thuyết, tất cả đều giúp chiếc xe lướt nhanh trong không khí một cách dễ dàng.

Sau vô lăng - Xe chống đạn siêu tối tân, cỗ máy dậy sóng thế giới motor (Hình 3).

Phần thân xe được tạo hình thậm chí rộng hơn ở phía dưới nhằm tái hiện lại một số loại vây cá, giúp tăng tính ổn định khi xe chạy tốc độ cao, đồng thời mở rộng không gian để chân cho người lái.

Điểm hạn chế duy nhất là hệ thống điều khiển buộc phải “tiết chế” khá nhiều khi không có tay lái rõ ràng, cần gạt số và bàn đạp phanh, tuy nhiên, đây là một tác phẩm nghiên cứu và bởi vậy, những chi tiết đó như được hòa trộn ngẫu hứng cùng các đường nét thân xe.

Sau vô lăng - Xe chống đạn siêu tối tân, cỗ máy dậy sóng thế giới motor (Hình 4).

Như đã nói ở trên, “cá mập” Titan có thể lập kỷ lục mới về tốc độ mặt đất song vẫn phảng phất hơi hướng của một mẫu street bike. Thử tưởng tượng về một chiếc xe với khoảng sáng gầm xe lớn hơn, không có rìa sườn hai bên để giúp tăng độ nghiêng nhiều hơn.

Cuối cùng thì tác phẩm này sẽ là một mẫu power cruiser để cạnh tranh với những chiếc xe theo hơi hướng Ducati XDiavel.

Hoặc vẫn sẽ là “cá mập” Titan với hai bánh xe trước cao hơn và động cơ “vay mượn” từ các phiên bản K1600 tourer cỡ lớn, để tạo ra một chiếc xe mà chính người dơi cũng phải ghen tị.

Dường như là hướng về tương lai, BMW Radical Concept đúng như tên gọi của nó, trình diễn một hình hài đẹp mê hồn với sự pha trộn của 2 thế giới là quá khứ và tương lai – đó là một hình dáng mượt mà gợi cho chúng ta nhớ đến chiếc Tron Legacy, trong khi đó chiếc xe sử dụng "những chất liệu" cổ điển những năm đầu thế kỷ 20.

Sau vô lăng - Xe chống đạn siêu tối tân, cỗ máy dậy sóng thế giới motor (Hình 5).

Ngoài 2 đặc điểm đó thì chúng ta cũng dễ dàng nhận ra tính khí động học từ phong cách thiết kế - điều này cũng là đại diện cho tính tương lai, hay chiếc yên theo phong cách bobber, hay tay lái clip-on đại diện cho tính quá khứ.

Và đương nhiên BMW Radical Concept chỉ là một bản thiết kế, vì thế chúng ta sẽ không thể có thông tin về sức mạnh cho chiếc xe rất phong cách này.

Sau vô lăng - Xe chống đạn siêu tối tân, cỗ máy dậy sóng thế giới motor (Hình 6).

Nếu điều gì xảy ra trong tương lai về sức mạnh của BMW Radical Concept, thì có lẽ phần lớn khả năng nó sẽ được cung cấp sức mạnh từ động cơ điện thay vì động cơ đốt trong phổ biến như hiện tại. Tuy nhiên sẽ thực sự ấn tượng nếu nó có tiếng nổ từ động cơ đốt trong và sẽ phù hợp hoàn hảo hơn với thiết kế cực ngầu của nó.

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Toyota "độc tôn", Mỹ "trắng tay" trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà

Toyota thắng lớn khi có tới 7 dòng xe xuất hiện trong danh sách 10 mẫu xe ô tô đáng tin cậy nhất năm 2018, nhiều hơn bất kì nhà sản xuất nào khác.

Chúc mừng thắng lợi của Toyota năm nay khi có tới 7 dòng xe xuất hiện trên danh sách này, nhiều hơn bất kì nhà sản xuất nào khác, đồng thời đánh bật ngôi vị quán quân của lexus GX SUV. Vị trí sát nút với Toyota thuộc về Mazda, Kia và Honda.

Tạp chí Consumer Reports đưa ra danh sách 10 mẫu xe ô tô đáng tin cậy nhất năm 2018 dựa trên đánh giá thực tế và tổng hợp dữ liệu của hơn nửa triệu xe mới bán ra trên thị trường Mỹ.

1. SUV hạng sang Lexus GX

Tuy sở hữu kích thước khá lớn nhưng Lexus GX lại yên tĩnh và nhanh với khả năng off-road cũng như kéo tốt.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà

"Trái tim" của Lexus GX là khối động cơ V8, dung tích 4,6L và hộp số tự động 6 cấp, tiêu thụ lượng nhiên liệu trung bình 13,84 lít/100km. Thêm vào đó là cảm giác lái thoải mái.

Lexus GX sở hữu không gian nội thất chất lượng cao và sang trọng. Hàng ghế thứ 3 khá nhỏ có thể gập gọn xuống sàn khi không cần dùng đến. Lexus GX có giá từ 5 tỷ 60 triệu đồng tại thị trường Việt Nam.

2. Toyota Prius C

Toyota Prius là mẫu xe lai (hybrid) khá thành công trên đất Mỹ, từng được một số salon ô tô tư nhân tại Việt Nam nhập khẩu để phục vụ các khách hàng có nhu cầu mua xe "độc".

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 2).

Prius 2017 sử dụng động cơ lai 1.8L, tích hợp công nghệ VTT-i tiết kiệm nhiên liệu. Vì là dòng xe hybrid nên khó lòng mong đợi Prius tạo ấn tượng với cảm giác lái mạnh mẽ. Trong khi phần động cơ điện chỉ sản sinh công suất cực đại 78 mã lực và mô-men xoắn tối đa 163 Nm thì động cơ lai cho 121 mã lực.

Prius sử dụng hộp số tự động vô cấp điện tử ECVT, trợ lái điện, kết hợp hoàn hảo với ga tự động cruise control. Ưu điểm lớn nhất của Prius C là giá rẻ với 20.630 USD (khoảng 480 triệu đồng) và tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên công suất xe không thực sự cao và cũng hơi nhỏ so với vóc dáng người Mỹ.

3. Toyota Prius Prime

Là phiên bản plug-in hybrid thứ hai trong lịch sử 19 năm của dòng Prius, Prius Prime 2017 được Toyota trang bị gói pin 8,8 kWh cho phép sạc với nguồn điện tại nhà trong vòng khoảng 5,5 giờ. Với nguồn 240V, con số này giảm xuống còn chưa đầy một nửa. Hệ thống pin cung cấp đủ cho xe chạy quãng đường 35 cây số với vận tốc tối đa lên tới 135 km/h.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 3).

Khi hệ thống pin cùng bình xăng 42,8 lít (11.3 gallon) ở trạng thái đầy, Prius Prime có thể đi được quãng đường lên tới 965 km (600 dặm), tương đương với mức tiêu thụ nhiên liệu dưới 1,96 lít/100km. Toyota Prius Prime có giá 23.495 USD (khoảng 547 triệu đồng) cho phiên bản cơ sở.

4. Mazda MX-5 Miata

Suốt 28 năm có mặt trên thị trường, Mazda MX-5 Miata đã luôn tuân thủ theo "Jinba-ittai" - triết lý người và xe là một của Mazda. Mẫu xe huyền thoại Mazda MX-5 Miata đã vinh dự nhận giải thưởng xe thế giới của năm 2016.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 4).

MX-5 Miata 2016 được trang bị động cơ SKYACTIV-G với 4 xi-lanh dung tích 2.0L. Công suất tối đa 155 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút. Mo-men xoắn cực đại 200N m với hộp số tùy chọn 6 cấp.

Thời gian tăng tốc từ 0-96km/h của Mazda MX-5 Miata 2016 là 5,9 giây. Tốc độ tối đa của nó đạt mức 208 km/h. MX-5 Miata 2016 được bán ra tại thị trường Mỹ với giá từ 25.725 - 32.090 USD (tương đương 599 -747 triệu đồng)

5. Sedan cỡ C Toyota Corolla

Được coi là một chiếc sedan "tiện dụng, tiết kiệm nhiên liệu" với độ tin cậy cao được ghi nhận trong nhiều năm.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 5).

Toyota Corolla có giá khởi điểm từ 18.600 USD (khoảng 433 triệu đồng) được cung cấp sức mạnh bởi động cơ 4 xi-lanh 1.8L công suất 140 mã lực.

6. SUV hạng sang cỡ nhỏ Lexus NX

Lexus 200T 2017 trang bị động cơ xăng tăng áp dung tích 2.0L có 4 xi-lanh, đạt công suất 235 mã lực mo-men xoắn cực đại 350 Nm. Xe sở hữu hộp số 6 cấp truyền động 2 bánh phía trước, tiêu tốn chỉ 4,33 lít/100 km đường tiêu chuẩn có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,1 giây và đạt vận tốc tối đa 200 km/h.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 6).

Xe trang bị dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh. Về ngoại hình, xe giàu đường nét sắc cạnh kế thừa từ bản concept LF-NX. Lưới tản nhiệt kiểu đồng hồ cát cỡ lớn ngự trị phía đầu xe, đèn pha dữ dằn lấy cảm hứng từ mẫu IS F Sport.

Trong cabin, NX sở hữu một loạt trang thiết bị mới, trong đó có khay sạc không dây cho điện thoại thông minh và iPad, hiển thị thông tin trên kính chắn gió, camera toàn cảnh, cảm biến G hay đồng hồ đo tăng áp... Nội thất của chiếc SUV hạng sang cỡ nhỏ được thiết kế thể thao và tập trung vào người lái. Vô-lăng chắc nịch với đường chỉ khâu tương phản, các bàn đạp bằng hợp kim. Tại Việt Nam, Lexus NX có giá bán chính hãng từ 2 tỷ 510 triệu đồng.

7. Toyota Prius

Toyota Prius 2017 là dòng xe "xanh" Hybrid đầu tiên của Toyota được củng cố bởi nền tảng TNGA (Toyota Kiến trúc toàn cầu mới). Xe được trang bị hệ thống truyền động hybrid bao gồm động cơ xăng 4 xi-lanh, 1.8L cho công suất 96 mã lực tại 5.200 vòng/phút và mô-men xoắn 142 Nm tại 3600 vòng/phút và một động cơ điện cho công suất 10 mã lực và mô-men xoắn 163 Nm.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 7).

Tổng mức tiêu hao nhiện liệu trung bình của dòng xe "xanh" này chỉ ở mức 2.7L/100km. Hai loại động cơ xăng và động cơ điện sản sinh công suất tối đa khoảng 120 mã lực. Sức mạnh được truyền đến hệ dẫn dộng cầu trước qua hộp số biến thiên liên tục. Bên cạnh đó, người lái có thể tùy chọn hai chế độ lái là Drive (Normal, Eco và Power) và EV.

8. Xe hatchback hạng B Honda Fit

Honda Fit thực chất chính là phiên bản hatchback 5 cửa của mẫu sedan Honda City vốn quen thuộc với người Việt. Xe hiện cũng đang bán ở các quốc gia Đông Nam Á dưới tên gọi Honda Jazz. Về bản chất, nền tảng khung gầm của City, Jazz và Fit giống nhau.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 8).

"Trái tim" của xe là máy xăng 4 xi-lanh 1.5L DOHC i-VTEC phun nhiên liệu trực tiếp, tích hợp van biến thiên VTC, công suất 130 mã lực và mô-men xoắn cực đại 154 Nm. Khách hàng có thể chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc bỏ thêm chút tiền để có hộp số vô cấp CVT. Honda Fit có giá bán 16.190 USD (khoảng 377 triệu đồng).

9. Minivan hạng trung Kia Sedona

Kia Sedona có 6 phiên bản sử dụng hai loại động cơ xăng và dầu. Động cơ xăng 3.3L cho công suất cực đại 266 mã lực tại 6.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 318 Nm tại 5.200 vòng/phút. Động cơ diesel 2.2L CRDi cho công suất cực đại 190 mã lực tại 3.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 440 Nm tại 2.750 vòng/phút.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 9).

Về an toàn, Sedona còn được trang bị hàng loạt các tính năng an toàn như: 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS; lực phanh điện tử EBD; hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA; hỗ trợ khởi động ngang dốc HAC; cân bằng điện tử ESP; khởi động bằng nút bấm và khóa điện thông minh; khóa cửa xe tự động theo tốc độ; cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước; camera lùi, cảnh báo điểm mù...

Giá phiên bản Kia Sedona L được niêm yết tại Mỹ vào khoảng 26.900 USD (khoảng 627 triệu đồng).

10. SUV hạng trung Toyota Highlander

Highlander thuyết phục đội ngũ của đánh giá nhờ hiệu suất, khả năng tiết kiệm nhiên liệu và độ tin cậy. Ngoài ra, chiếc SUV 3 hàng ghế chở được tới 8 người trong khi kích thước tổng thể vẫn đủ nhỏ gọn để dễ dàng dừng đỗ.

Đánh giá xe - Toyota 'độc tôn', Mỹ 'trắng tay' trên bảng xếp hạng uy tín tại quê nhà (Hình 10).

Giá bán Toyota Highlander tại Mỹ từ 41.200 đến 50.900 USD (khoảng 960 triệu - 1 tỷ 185 triệu đồng).

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...

Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan?

Cùng sự kiện

  • Xem gì ở gian hàng Volkswagen tại triển lãm ô tô Việt Nam 2018?

  • Ảnh chi tiết audi Q8: Ngôi sao ở "sân khấu" ô tô lớn nhất Việt Nam 2018

  • Cận cảnh Subaru Forester 2.0i-S 2018 trang bị "mắt thần" EyeSight

Ford Everest 2018 là mẫu SUV 7 chỗ hiếm hoi tại triển lãm ô tô lớn nhất năm 2018. Chiếc xe được "dát" nhiều trang bị hàng đầu phân khúc liệu có một cuộc đổ bộ ấn tượng vào "miếng bánh" thị phần nóng bỏng bậc nhất Việt Nam?

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan?

Không gian bề thế của Ford tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2018.

Những ngày cuối cùng của tháng 8/2018 là thời điểm Ford Everest được ra mắt khách Việt với 3 phiên bản đều được trang bị động cơ tăng áp. Và 2 tháng sau đó vào đúng dịp triển lãm ô tô Việt Nam 2018 (VMS) đang diễn ra tại TP. Hồ Chí Minh thì chiếc SUV tham vọng của Ford xuất hiện đầy mãnh lực và trở thành một trong những mẫu SUV 7 chỗ hiếm hoi tại đây. Ford Everest 2018 cùng với "ngôi sao" Ford Ranger Raptor, "ông vua" bán tải Ranger và một "đàn anh" Explorer vững chãi cùng nhau "họa" một bức tranh vô cùng sinh động với nhiều gam sắc của thương hiệu xe Mỹ.

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 2).

Ford Everest 2018 bản cao nhất 2 cầu.

Cũng không vì sức hút quá lớn của "lính chiến" Ranger Raptor tại gian hàng Ford mà Ford Everest 2018 bị lu mờ. Những thượng khách mê xe địa hình đa dụng 7 chỗ vẫn gật gù, trầm trồ về ngày trở lại quá đỗi ấn tượng của đối thủ Toyota Fortuner. Giá đã giảm, trang bị miên man sẽ là "miếng đánh" của Everest trong công cuộc lật đổ ngôi vương mà Fortuner bấy lâu ngự trị. Bởi trong cuộc đua tới "ngai vàng" doanh số thì phản ứng yếu ớt của Mitsubishi Pajero Sport, Isuzu mu-X hay "lính mới" chevrolet Trailblazer không thể lung lay được Toyota Fortuner.

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 3).

Phiên bản cao nhất của Everest 2018 có giá 1 tỷ 399 triệu đồng.

Phiên bản cao cấp nhất của Everest 2018 Titanium mang động cơ 2.0L Bi-turbo, 2 cầu cùng trang bị hộp số tự động 10 cấp được cho là thừa thãi khi vận hành ở Việt Nam. Bấy lâu nay nhiều người mê Ford, yêu Everest nhưng khó có thể xuống tiền ở mức gần 2 tỷ đồng cho bản cao nhất đối với phiên bản cũ. Bây giờ họ có thể hả hê và mãn nguyện với "món hời" lên tới gần nửa tỷ đồng. Giá bán bản cao nhất của Ford Everest 2018 tại Việt Nam hiện là 1 tỷ 399 triệu đồng đủ sức cạnh tranh về tiêu chí giá với bản Fortuner nhiều trang bị nhất.

Động cơ và hiệu năng vận hành của Ford Everest 2018 chính là chiếc chìa khóa mở toang lối vào "lãnh địa" xe địa hình 7 chỗ mà bấy lâu nay đối thủ Toyota Fortuner chiếm ngự ngôi vương. Còn nhớ cách đây 2 tháng tại buổi ra mắt Everest 2018, ông Phạm Văn Dũng - Tổng giám đốc Ford Việt Nam chia sẻ về chiến binh mới của Ford sẽ là át chủ bài của các đại lý trên khắp dải đất hình chữ S.

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 4).

Cụ thể bản máy dầu dầu tăng áp kép Bi-Turbo 2.0L mang đến sức mạnh 213 mã lực, mô-men xoắn cực đại 500 Nm, mạnh hơn so với đối thủ Fortuner 2.8V 4X4. Tính năng an toàn được các kỹ sư của hãng xe Mỹ "đắp" trên Ford Everest 2018 đó là công nghệ cảnh báo va chạm trước cùng tính năng phanh tự động khẩn cấp bên cạnh hệ thống cảnh báo áp suất lốp nâng cấp. Hệ thống giải trí SYNC 3 cũng như 7 túi khí an toàn là trang bị tiêu chuẩn trên các phiên bản. Ngoài ra, các công nghệ hỗ trợ người lái cũng được giữ nguyên như trên các phiên bản tiền nhiệm.

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 5).

Diện mạo của Everest mới cũng là một điểm mà Ford tự tin "khoe" tới khách hàng Việt với nhiều đường nét được trau chuốt theo chiều hướng hiện đại. Đèn pha HID cùng các đường "chặt, khắc" lớp lang mang đến diện mạo mới ấn tượng. Chiếc xe SUV 7 chỗ có các lựa chọn lazang từ 17, 18 cho tới hợp kim nhôm đúc 20 inch.

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 6).

Theo chia sẻ nhanh của đại diện Ford Việt Nam tại triển lãm ô tô Việt Nam 2018, sau một thời gian bị gián đoạn về nguồn cung khách hàng Việt Nam phản hồi rất tích cực và đang có hơn 1.300 đơn hàng chờ được giao cho các phiên bản Titanium và Trend của Everest.

VIDEO Phiên bản cao cấp nhất của Ford Everest tại triển lãm ô tô Việt Nam 2018

Chưa hết theo số liệu VAMA, trong tháng 9 - tháng đầu tiên bán ra thì đã có tổng cộng gần 600 xe Everest/Explorer được đưa tới tay khách hàng trên các miền của Tổ quốc. Một con số ấn tượng của bộ đôi xe nhập khẩu mà trong đó phần không nhỏ thuộc về mẫu SUV 7 chỗ mang tên Ford Everest 2018. Chưa hết, số lượng xe trong tháng 9 đã chiếm hơn 1/2 tổng doanh số 2 dòng xe trên bán ra tính từ đầu năm 2018. Một sự minh chứng rõ ràng về những ngày đầu trở lại quá đỗi ấn tượng của Everest khi tái "tham chiến" phân khúc xe hơi nóng bậc nhất thị trường Việt.

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 7).

Xem thêm ảnh Ford Everest 2018 Bi-Turbo 2.0L 2 cầu, hộp số 10 cấp tại VMS 2018

Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 8).
Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 9).
Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 10).
Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 11).
Đánh giá xe - Ford Everest 2018 tại VMS 2018: Ngày về liệu có gian nan? (Hình 12).

Xem thêm: mua xe ô tô cũ

-->Đọc thêm...